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杨肸子

付玉蒙一位老铁路人的肺腑之言!必看!-铁路职工之家

一位老铁路人的肺腑之言!必看!-铁路职工之家

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笔者是一名入路三十年的铁路职工,三十年来亲眼目睹铁路的发展和变化,从过去的绿皮车到现在的动车高铁,从原始的蒸汽机车到现在的谐号,都标志着铁路有了跨越式发展得仕卡。优质的服务,快捷的运输都为我国经济建设做出了贡献,但在发展的同时铁路也出现了一系列的弊端和管理上的腐败,这些势必影响铁路的发展,如不将这些腐败的现象彻底根除,定会成为影响安全高效的绊脚石。
现象之一:
领导任人唯亲,每个站段调换一名主要领导,新上任的领导都会调动一批干部,同时也提拔一批干部,其原因可想而知江喃,目的不言而喻,铁路干部是终身制,因此干群比例严重失调。造成一线工人少,管理人员多的现象,有些干部是通过某种渠道上任的,业务水平低下不懂业务闫紫境,在作业现场盲目指挥,为完成自身的量化考核任务指鹿为马,这样的干部能起到把控安全的作用吗我的黑道老公?
现象之二:
管理粗暴,当今全社会都提倡和谐人性,共产党人凡事都讲究实事求是,从实际出发,这一基准在铁路部门毫无体现,领导的话就是制度,领导的嘴就是规定,书本上的规章制度是片面的,每一个现场的作业环境,作业方法,作业过程不同,定会与规章有出入下花园贴吧。因此就给领导考核职工提供了可乘之机,套用了书本的说词定性为所谓的“违章”,领导考核有任务,职工在作业远有监控兰波的诗,近有干部在考核,这样的环境下职工是什么心态,职工心理反感,干群关系紧张职工对干部恨之入骨栗再温,这样的心态能保证安全吗?
现象之三:
非人性的管理在铁路部门体现的淋漓尽致,支线车站一夜无车,调车组有时一夜无活,但是值班员值班期间二分钟不动,称之为精神不振罚款500,五分钟不动视为盹睡下岗处理,调车组人员在屋里时必须坐着,出现上述情况一并处理,调车组休息好了出场作业不更能保证安全吗?职工都不明白领导是什么心态?对此还进行了问卷调查,你为什么夜班会困?可笑至极。路局规定值班期间不准玩手机,打游戏,上微信有女不凡,这样的规定职工理解,目的是为了保证安全。但是段里却细化成了上班不允许带手机,手机现在成了铁路职工的违禁品,法不禁止则可行,请问企业有何权利剥夺工人的个人行为呢?反而除工人以外的各级干部可以携带他们可以上微信,玩游戏失败学,看电视,这就是干部与群众的差别,美其名曰是工作需要。职工当班写业务笔记下岗,干部在隔壁看着电视,听着摇滚乐这成了鲜明的对比。干部特权在铁路如此严重,铁路职工愤愤不平。
现象之四:
规章制度的腐败,大家知道大有《技规》《行规》,小有《段细》《站细》,付玉蒙这些都制约我们的作业行为伯劳鸟图片,可站段相关科室偏偏又制定了补充规定,因为每个车站的作业不尽相同,就出现了职工不会干了,不知道怎么干了,规章制度变化太快,朝令夕改职工难以掌握,比如前几天规定值班员联控用语增加“在调XX信号机停车”的规定,段里下通知立即执行苍龙混世,如漏掉该用语严重考核,朴彩英时隔半月又通知说取消该规定,立即传达到位,如违反严肃处理,这样的事情不胜枚举。让职工情何以堪呢?各种培训,考试,演练应接不暇,让职工心情疲惫,下夜班坐一两个小时的车去段里答一张卷。敢问我们答完这一张卷子又学到了多少知识呢?没有丹昆特大桥,工人有的只是怨气和无奈。希望铁路部门的领导睁开眼吧,不要让这些劳民伤财,自欺欺人的行为上演吧!
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